Одна из открыток (фото №№ 56-67), посвящённых железнодорожной бригаде, которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.* Выпущена М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс»,  около 1910 года.
Множество открыток, рассказывающих об этой бригаде, было выпущено в предвоенные годы  М. Литваком и М. Рабиновичем. Местных издателей, несомненно, стимулировало то, что солдаты-железнодорожники были активными потребителями их продукции. Ведь в этой инженерной части служили, в основном, грамотные люди, которые с удовольствием использовали в переписке карточки, иллюстрирующие их письма. Кроме того, популярности этих открыток могло способствовать и то, что издатели нередко превращали открытки в групповые фотографии (№№ 56-60).  
На фото, воспроизведённом на данной открытке, можно видеть солдат, позирующих на фоне зданий, в которых, как свидетельствует название, находились батальонные мастерские. Интересно, что эти же здания, за исключением барака, расположенного справа, можно увидеть на открытке, подписанной как «Депо железнодорожной бригады» (№ 58).

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Открытка «Барановичи, ж.д. бригада. Полигонная ветка, лагерная станция 4б», возможно, одна из первых открыток, посвящённых железнодорожной бригаде,* которая в конце XIX-начале ХХ столетий дислоцировалась в Барановичах. Выпущена М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс», в 1907-1909 годах. Части железнодорожных войск** начали «осваивать» Барановичи в конце XIX столетия. В 1880-х годах сюда были переведены второй и третий железнодорожные батальоны и пятая рота 4-го железнодорожного батальона. Кроме того, – два батальона 118 пехотного полка. Все они были размещены на территории, прилегавшей к станции Барановичи II с запада.*** Скоро из них, конечно, без пехотинцев, было сформировано первое крупное подразделение железнодорожных войск – Российская железнодорожная бригада, которую нередко называли барановичской. На фотографии, воспроизведённой на этой открытке, запечатлена одна из станций полигонной ветки.

______________________

* Такое предположение позволяет сделать текст на карточке, который, в отличие от остальных (№№ 57-66), подробно описывает запечатлённый на фото объект. Марка на обороте этой открытки погашена штемпелем с датой «22.12.1909».

** Начало этим войскам в России положили военно-рабочие, кондукторские и телеграфические роты, организованные на Петербургско-Московской ж.д. в 1851 году. В 1876 г., в связи с назревавшей русско-турецкой войной, был сформирован первый железнодорожный батальон. Он предназначался для восстановления, строительства и эксплуатации железных дорог во время военных действий. До 1903 г., до передачи их в ведение Главного штаба, железнодорожные войска находились в ведении Главного инженерного управления. Во время русско-японской войны эти войска осуществляли эксплуатацию КВЖД и строили узкоколейки на театре военных действий в Манчжурии. Барановичи были местом дислокации железнодорожной бригады до 1915 года.

*** В настоящее время городской район, расположенный на этой территории включает в себя кварталы, находящиеся между улицами Ленина, Советской, 50 лет ВЛКСМ и железной дорогой.

**** Учебная железная дорога, на которой солдаты-железнодорожники получали навыки работы по обслуживанию и эксплуатации дорог.

  Текст подготовил С.А. Щербаков 

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

В документах начала прошлого века нередко отмечался  бурный рост Барановичей –  «небывалый приток населения, расширение построек и рост торговой деятельности». Это не осталось незамеченным издателями открыток: на карточке запечатлён один из результатов процесса – ряд складских зданий, строительство которых близится к завершению.
К сожалению, на фото нет ничего, что могло бы помочь в определении местонахождения этого комплекса. По всей видимости, эти строения находились на территории, примыкающей к станции Барановичи-Пол. с запада (напротив вокзала, сегодня этот район называют «Авиагородком»). 

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Открытка «Вокзал в Новых Барановичах», выпущенная в годы I Мировой войны во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками.
Даёт представление о том, как выглядел полесский вокзал до войны,* – она повторяет открытку, выпущенную местным издателем М. Литваком (№ 14)  на основе фотографии, полученной в результате съёмки, произведённой до 1907 года (иллюстрирует более раннее состояние вокзала в сравнении с тем, что зафиксировано на открытке, выпущенной в 1907 году (№ 15).

_________________

* Русские войска при отступлении осенью 1915 года уничтожили в Барановичах много военных, транспортных и промышленных объектов. Эта участь постигла и вокзал станции Барановичи-Пол.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из фондов УК "Барановичский краеведческий музей"

Открытка «Барановичи-Пол. Вокзал (до разрушения)» выпущена в годы I Мировой войны во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками.
Даёт представление о том, как выглядел полесский вокзал до войны,* – она повторяет открытку, выпущенную местным издателем М. Литваком  в 1907 году (фото № 16).

_________________

* Русские войска при отступлении осенью 1915 года уничтожили в Барановичах много военных, транспортных и промышленных объектов. Эта участь постигла и вокзал станции Барановичи-Пол.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из фондов УК "Барановичский краеведческий музей"

Открытка «Новые Барановичи. Вокзал (до разрушения)», выпущенная в годы I Мировой войны во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками.
Даёт представление о том, как выглядел Полесский вокзал до войны,* – она повторяет открытку, выпущенную местным издателем М. Литваком  в 1907 году (фото № 16).

_________________

 * Русские войска при отступлении осенью 1915 года уничтожили в Барановичах много военных, транспортных и промышленных объектов. Эта участь постигла и вокзал станции Барановичи-Пол.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА

Открытка «Царский вокзал в Барановичах» выпущена в годы I Мировой войны во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками. Название открытки  можно понимать двояко: и как «вокзал, построенный при царе», и как «вокзал, на который прибывал поезд царя». Оба варианта имеют право на существование и можно лишь гадать о том, что имели в виду издатели открытки.
На открытке воспроизведена фотография, иллюстрирующая работы по восстановлению полесского вокзала, который был разрушен при отступлении русских войск осенью 1915 года (см. фото № 23 и № 24).
Она даёт возможность представить планы новых хозяев, которые, судя по тому, что мы видим, восстанавливали здание на основе уцелевших стен так, как им было удобно, не думая о возрождении его прежнего вида (над правым крылом –  перекрытие по балкам, лежащим на стенах уже без декоративных столбиков, которые раньше украшали здание. Они были разобраны строителями).

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА

Одна из открыток 1920-х годов, основанных на довоенных фотографиях, – город вышел из периода военных потрясений (I Мировая и советско-польская войны) разорённым и разрушенным и потому, очевидно, открытки, рассказывающие о том, каким он был прежде, вызывали интерес у барановчан. Вполне возможно, что подобные открытки были первыми, выпущенными в послевоенное время.
В данном случае перед нами повторение открытки «Барановичи. Вокзал М.Б.», выпущенной около 1910-го года местным издателем М. Рабиновичем (см. № 46).  Отличается от оригинала лишь языком текста, он на польском,* –  Барановичи с  марта 1921 года были уже в составе Польши.

 _______________

*Кстати, в названии города (Baranowicze) допущена ошибка, а железной дороги, которая называлась бы Московско-Брестской (Dworzec М.В.) в то время уже не было.

Текст подготовил С.А. ЩербаковФото из коллекции Олега УРУСОВА

 На открытке («Вокзал в Барановичах» (нем. яз.)», выпущенной в годы оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками (I Мировая война), воспроизведено, по всей видимости, довоенное фото вокзала ст. Барановичи Московско-Брестской (Александровской) ж.д. –  на нём запечатлён совершенно неповреждённый вокзал.*
На снимке можно видеть и здание старого вокзала, которое было построено ещё в 1871 году (слева, с фронтоном), и  более поздние пристройки к его восточному фасаду (отличаются от него высотой).

Снимок даёт и более полное представление о путевом хозяйстве станции, которая была самой большой в Барановичах (до войны кроме ст. Барановичи I Московско-Брестской

______________

*Русские войска при оставлении Барановичей осенью 1915 года уничтожили наряду с множеством объектов стратегического значения и вокзалы

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА

Открытка «Пассажирский вокзал Барановичи» (нем.) выпущена во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками (I Мировая война). На ней запечатлено, по всей видимости,  то, что выполняло в те годы функцию вокзала на дороге, ведущей на запад, – перрон, оборудованный для отдыха пассажиров, ожидающих поезда, с киоском, расписанием и т.д.
Известно, что русские войска при оставлении Барановичей осенью 1915 года уничтожили много военных, транспортных и промышленных объектов. Эта участь постигла, очевидно, и вокзал станции Барановичи-Центр.
Здание, которое можно рассмотреть за деревьями, напоминает те, что можно увидеть на довоенных открытках, посвящённых вокзалу ст. Барановичи Московско-Брестской ж.д. (№ 46 и № 47). Но его не было на упомянутых открытках.  По всей видимости, оно находилось в стороне от основного вокзального здания и поэтому уцелело.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА