Открытка периода оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками. На ней запечатлены руины одного из зданий на территории железнодорожной бригады, уничтоженного русскими войсками при отступлении в сентябре 1915 года.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА

Открытка «Русский бригадный лагерь в Барановичах» (нем. яз.), выпущенная лейпцигским издательством «Dr. Trenkler & C?»  в 1916 году, во время оккупации Барановичей германскими и австро-венгерскими войсками.
Даёт представление о том, как выглядел палаточный городок железнодорожной бригады* до войны.
Это, по всей видимости, повторение открытки, которую мог выпустить местный издатель М. Литвак в начале 1910-х годов (палатки, запечатлённые в такой же солнечный летний день, можно увидеть на его открытке  «Барановичи. Полигонная ветка» (№ 60)).

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Фото из коллекции Олега УРУСОВА

Одна из двух, выпущенных М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс», открыток (№№ 65-66), посвящённых пребыванию в Барановичах участников автопробега по маршруту Петербург-…-Москва-Петербург, который состоялся в 1912 году.* Обе они свидетельствуют о том, что местом встречи, отдыха и проводов участников пробега в Барановичах была территория железнодорожной бригады. На обеих карточках можно видеть плац с триумфальной аркой (справа), сооружённой специально к этому событию.
На фотографии, воспроизведённой на данной открытке, запечатлён, по всей видимости, один из моментов проводов участников пробега.

______________________

*В мае 1912 года военное ведомство организовало автомобильный пробег по маршруту Петербург–Вильно–Гродно–Минск–Смоленск–Москва–Петербург, протяжённость которого составляла 2800 вёрст. В ходе пробега предполагалось выбрать лучшие модели машин для русской армии. Сорок пять автомашин двадцати фирм стран с развитым автомобилестроением приняли в нём участие. Участвовала в пробеге и Россия, демонстрировавшая пять машин Русско-Балтийского завода.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из двух, выпущенных М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс», открыток (№№065-066), посвящённых пребыванию в Барановичах участников автопробега по маршруту Петербург–Вильно–Гродно–Минск–Смоленск–Москва–Петербург, который состоялся в 1912 году.* Обе они свидетельствуют о том, что местом встречи, отдыха и проводов участников пробега в Барановичах была территория железнодорожной бригады. На обеих карточках можно видеть плац с триумфальной аркой (справа), сооружённой специально к этому событию.
Фотография на данной открытке даёт представление о количестве и разнообразии моделей автомобилей, участвовавших в пробеге, о лучших автомашинах того времени.

______________________

*В мае 1912 года военное ведомство организовало автомобильный пробег по маршруту Петербург–Вильно–Гродно–Минск–Смоленск–Москва–Петербург, протяжённость которого составляла 2800 вёрст. В ходе пробега предполагалось выбрать лучшие модели машин для русской армии. Сорок пять автомашин двадцати фирм стран с развитым автомобилестроением приняли в нём участие. Участвовала в пробеге и Россия, демонстрировавшая пять машин Русско-Балтийского завода.

Текст подготовил С.А. Щербаков

 Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из открыток (№№ 56-067), посвящённых железнодорожной бригаде, которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.*
Фото, воспроизведённое на ней, – уникальное свидетельство наличия в бригаде станции голубиной почты.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из открыток, посвящённых железнодорожной бригаде (№№ 56-67), которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.*
На фото, воспроизведённом на данной открытке, одно из самых крупных складских строений на территории Барановичей. Находилось оно в районе плаца (на территории нынешнего «авиагородка»), примыкая к нему.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 57.

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

  Одна из открыток (№№ 56-67), посвящённых железнодорожной бригаде, которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.
 Выпущена М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс»,  около 1910 года.
На фото, воспроизведённом на ней, участок полигонной ветки, которая окружала расположение этой инженерной части, с разъездом.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

** Учебная железная дорога, на которой солдаты-железнодорожники получали навыки работы по обслуживанию и эксплуатации дорог. 

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из открыток (№№ 56-67), посвящённых железнодорожной бригаде, которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.* Выпущена М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс»,  около 1910 года.
На фото, воспроизведённом на данной открытке, участок полигонной ветки, которая окружала расположение бригады.** Возможно, самый живописный, – с железнодорожным мостом через довольно-таки глубокую низменность.***   

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

** Учебная железная дорога, на которой солдаты-железнодорожники получали навыки работы по обслуживанию и эксплуатации дорог.  
*** У детей, живших в «авиагородке» и окрестностях, низина, в то время, когда она была доступна для их игр, была известна как «конские горки» (они каталась на санках по её склонам; «конские» – от прошлого этого района, связанного с пребыванием здесь 26 уланского полка и 9 дивизиона конной артиллерии /1920-1930-е гг./).

Текст подготовил С.А. Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из открыток (№№ 56-67), посвящённых железнодорожной бригаде, которая дислоцировалась в Барановичах с 1880-х годов до 1915 года.* Выпущена М. Литваком, владельцем писчебумажного магазина «Прогресс»,  около 1910 года.
Множество открыток, рассказывающих об этой бригаде, было выпущено в предвоенные годы  М. Литваком и М. Рабиновичем. Местных издателей, несомненно, стимулировало то, что солдаты-железнодорожники были активными потребителями их продукции. Ведь в этой инженерной части служили, в основном, грамотные люди, которые с удовольствием использовали в переписке карточки, иллюстрирующие их письма. Кроме того, популярности этих открыток могло способствовать и то, что издатели нередко превращали открытки в групповые фотографии (№№056-060).  
На фото, воспроизведённом на данной открытке, можно видеть множество солдат, расположившихся, явно позируя, на железнодорожной платформе, прицепленной к паровозу, который стоит (по случаю съёмки) на одном из участков полигонной ветки.** Вдали справа виден палаточный городок, в котором жили солдаты-железнодорожники.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

** Учебная железная дорога, на которой солдаты-железнодорожники получали навыки работы по обслуживанию и эксплуатации дорог. 

Текст подготовил С.А.Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»

Одна из первых открыток (№№ 56-67), посвящённых железнодорожной бригаде.
Фото, воспроизведённое на ней, свидетельствует о солидной материально-технической базе этой инженерной части, связанной с Барановичами с 1880-х годов до 1915 года.

______________________

* О железнодорожной бригаде см. № 56.

Текст подготовил С.А.Щербаков

Из фондов УК «Барановичский краеведческий музей»